巨无霸要来了？本田、日产等三大巨头被曝准备合并！日产股价暴涨24%，官方回应！日系车在中国市场份额正迅速萎缩

　　12月18日凌晨，据日本经济新闻报道，本田汽车与日产汽车已进入合并谈判进程，以适应快速的全球竞争。有知情人士透露，本田和日产正考量组建一家控股公司，且有望在短期内签署谅解备忘录。同时，两家公司还打算将三菱汽车纳入该控股公司体系之中。目前，日产是三菱汽车的最大股东，持有24%的股份。

　　此外，据彭博社报道，本田执行副总裁Shinji Aoyama表示，该公司正在考虑各种选项，包括可能与日产汽车合并。Shinji Aoyama表示，双方确实在考虑成立一家控股公司来运营。

　　“相关报道并非Honda发布的内容。正如今年3月和8月所宣布的，Honda和日产汽车株式会社、三菱汽车工业株式会社，三方根据各公司的优势，共同讨论未来合作的各种可能性。有关媒体报道的内容，目前尚未做出任何决定。如有最新情况，将在合适的时间向利益相关方进行通报。”本田中国相关负责人向《每日经济新闻》记者表示。

　　据蓝鲸新闻报道，日产汽车方面的回应与本田基本一致：“今年3月和8月，日产、本田、三菱汽车在公告中表示将整合各方优势，探讨各种合作可能性，但目前尚未做出决定。我们将在适当的时候发布更新信息。”

　　据悉，若日产、本田和三菱汽车合并后，其年销量预计超过800万辆，足以挑战全球巨头丰田（2023年销量1120万辆）和大众（2023年销量920万辆），成为全球第三大汽车集团。同时，三家车企重组也将成为自2021年1月菲亚特克莱斯勒与法国PSA集团合并组建Stellantis以来，全球汽车行业规模最大的一次合并。

　　合并消息传出后，12月18日，日本股市开盘，日产汽车、三菱汽车股价直线拉升，日产汽车一度暴涨24%，触及日内交易上限。截至18日收盘，日产汽车股价收涨23.7%。

　　日产上半年净利暴跌90%

　　本田中国市场销量持续下滑

　　今年3月15日，日产和本田宣布签署谅解备忘录，就联合采购、共同开发动力平台、零配件通用化等电动汽车业务展开合作，双方希望通过资源整合实现降本，提升对电动车产品竞争力。

　　当时，本田首席执行官三部敏宏便提出了与日产进行资本合作的可能性。8月1日，双方签署了关于深化战略合作伙伴关系框架的谅解备忘录，在下一代软件定义汽车（SDV）平台领域的基础技术领域开展联合研究。

　　双方合并传闻频繁的背后是全球汽车市场竞争加剧，成本不断升高，以及电动化转型带来的挑战，车企盈利能力受到考验。

　　业绩数据显示，2024财年上半年度（即2024年4月至2024年9月），日产汽车销售额为5.98万亿日元，同比下降1.3%；营业利润为329.1亿日元，同比下滑90.2%；净利润减少93.5%，至192.2亿日元。

　　鉴于上述情况，日产汽车下调了对2024财年的预期。其中，销售收入从14万亿日元下调至12.7万亿日元；营业利润从5000亿日元下调至1500亿日元；全球销售目标也从365万辆下调至340万辆。

　　日产汽车业绩表现的下滑，与其在中国和美国市场销量不佳或有直接关系。据日本媒体报道，混合动力汽车在美国越来越受欢迎，但日产汽车在美国市场没有投入这类车型。而在中国市场，面对来自电动汽车的激烈竞争，日产汽车缺乏相应对策，销售量同样出现了下滑。

　　官方数据显示，2024年1~11月，日产汽车中国区含乘用车和轻型商用车两大事业板块在内的累计销量为62.17万辆，同比下滑10.53%；其中，2024年11月，日产汽车中国区含乘用车和轻型商用车两大事业板块在内的销量为6.35万辆，同比下滑15.14%。

　　值得一提的是，“收购传闻”的另一主角本田汽车，也面临着经营困境。目前，本田的汽车制造业务营业利润率仅为3.6%，远低于其摩托车部门的18%，有分析师估计，到2026年3月底，其汽车部门的营业利润率可能只会提高约1个百分点。

　　数据显示，11月份，本田在中国车市的单月终端销量为7.68万辆，相比去年同期，销量下滑了28.01%，降幅接近三成。本田在中国车市的单月终端销量已经连续10个月呈现出同比下滑趋势。

　　日系车面临特斯拉和中国车企挑战

　　机构：合并能缩减多方面成本

　　日本经济新闻称，在世界汽车产业中，美国特斯拉和中国电动汽车企业正在挑战传统的大企业，在技术和参与者两方面，正在进行历史性的结构转型。

　　近年来，中国品牌加速拓展全球市场，电动化产品日益丰富，且成本控制能力更强，使得日系车企原有的市场份额遭到挤压，特别是在东南亚和中国市场，日系车企面临的挑战不小。

　　公开数据显示，从2019年至2024年，日系车在中国、东南亚等市场的份额出现明显下滑。此前，日产汽车在泰国宣布了一项大规模裁员计划，预计到明年秋季将裁减约1000名员工。

　　据统计，与2018年相比，日产汽车2023年在泰国市场的销量减少了四分之三。与此同时，中国车企如比亚迪、上汽MG、长城汽车等，借助泰国政府针对电动车的购车补贴政策，迅速扩大市场份额，成为日产汽车的有力竞争对手。

　　在中国市场，日系品牌市场份额也出现萎缩。中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会数据显示，截至今年11月，日系品牌在中国市场中的零售份额为13.7%。而在2020~2023年，日系品牌零售份额分别为24.1%、22.6%、20%和17%。

　　Visible Alpha的预测数据显示，2026年，日产汽车和本田汽车合计将售出近600万辆汽车。由于这两家公司的关键市场基本一致，其若合并，或能缩减从管理、采购到生产和研发等方面的支出。

　　记者|孙桐桐